Tarde o temprano, todo conductor de ciclomotor con motor de dos tiempos se enfrenta a esta tarea: el cilindro tiene que bajar. Puede haber varias razones:
- o te atropellaron y terminaste varado al costado de la carretera con un pistón atascado ;
- su cilindro ha sufrido daños externos;
- desea actualizar a un cilindro de tuning;
- o la dirección de carrera le ha emitido un certificado de defecto.
No importa por qué enfrenta este desafío, estamos aquí para ayudarlo. Para un novato, reemplazar los cilindros puede resultar un desafío. Déjenme decirles: ningún maestro ha caído todavía del cielo. Asegúrese de tener paciencia y tiempo antes de comenzar.
En primer lugar: el cambio de cilindros varía según el modelo. Pero básicamente son siempre las mismas actividades. Una vez que comprenda esto, también funcionará con otros modelos. Hemos reunido instrucciones generales para usted aquí. También puedes utilizar esto como lista de verificación.
Limpieza a fondo del motor.
Antes de empezar a trabajar, debes limpiar a fondo tu motor o, mejor aún, todo tu ciclomotor. Concéntrese especialmente en el área alrededor del cilindro. Esto evitará que entre suciedad en el cárter después de haber desmantelado el cilindro.
Arreglar el ciclomotor y quitar la culata.
A continuación, asegúrese de que su ciclomotor esté seguro. Lo mejor es utilizar un soporte de reparación para que su ciclomotor se mantenga en posición vertical. Dependiendo de la accesibilidad, es posible que tengas que quitar los paneles laterales.
Para motores enfriados por agua, ahora drena el refrigerante. Normalmente, encontrará un tapón de drenaje en el punto más bajo del circuito de refrigeración, normalmente cerca de la bomba.
Consejo: el agua se escurre mejor si abres la tapa del depósito de agua.
Desmontaje de accesorios
Retire el escape , el carburador y las mangueras de refrigerante y aceite para acceder al cilindro. Este trabajo debe realizarse cuando el cilindro aún esté firmemente atornillado.
Desmontar el cilindro
Ahora se deben quitar todos los accesorios del cilindro y finalmente se puede comenzar a desmantelar.
Retire los tornillos o tuercas de la culata. Tenga en cuenta el orden y la posición de los tornillos, ya que pueden tener diferentes longitudes.
La culata ahora está suelta y normalmente todavía está ligeramente pegada al cilindro. Esto se debe a los sellos. Si es necesario, utilice una palanca de plástico o madera para “quitarlo” con cuidado. Asegúrese de que las aletas de refrigeración no estén dañadas ni dobladas.
Después de retirar la culata, limpie a fondo las superficies expuestas nuevamente. Esto te ayudará a evitar la suciedad en el motor.
¡Excelente! La culata ya está bajada y se puede ver la cámara de combustión y la corona del pistón.
Al igual que la culata, ahora también puedes bajar el cilindro. El cilindro también tiende a adherirse al sello. Nuevamente, use una palanca para ayudar con cuidado. Si ha tenido un gripado de pistón o su ciclomotor ha estado parado durante muchas décadas, esto puede ser muy difícil de solucionar. Puede ser útil "remojar" adecuadamente la cámara de combustión con aceite penetrante.
Reemplace el pistón
Después de tirar del cilindro hacia abajo, verá el pistón montado en la biela y el cárter abierto. En lo posible, no deben caer aquí objetos extraños como suciedad, herramientas, restos de juntas o tornillos (cuidado con los daños al motor). Por eso prestamos atención desde el principio a una limpieza intensiva del motor y del ciclomotor. Consejo: cubra el cárter abierto con un trapo limpio. Con el cárter cubierto, también podrás eliminar mejor los residuos de juntas viejas del bloque del motor.
Si instala un cilindro nuevo, siempre tendrá que instalar un pistón nuevo. Por eso siempre entregamos nuestros kits de cilindros con pistones nuevos.
Puede obtener consejos y trucos para reemplazar pistones en nuestro “CÓMO | así es como se instala un pistón”
Montaje del cilindro
Después del pistón viene el cilindro. Engrase ligeramente la junta de la base del cilindro suministrada y colóquela sobre la superficie de sellado del motor. Si colocaste un trapo sobre el cárter, ahora puedes quitarlo. También se engrasa el orificio del cilindro con una buena película de aceite. Lo mejor es utilizar aceite de 2 tiempos para esto. Ahora empuje el cilindro nuevamente sobre el pistón. Este momento es un poco complicado porque hay que apretar los anillos del pistón mientras se empuja el cilindro. Quizás puedas encontrar a alguien que pueda ayudarte brevemente. El cilindro debe deslizarse muy suavemente sobre el pistón. Empuje el cilindro hacia atrás hasta que descanse limpiamente sobre el sello de la base.
Ahora empuje la culata sobre el cilindro. Para hacer esto, instale primero las juntas de culata. Si se trata de juntas de goma, deberás engrasarlas. Esto te ayudará a fijar el sello en su ranura y asentará mejor. A menos que el fabricante del ciclomotor especifique lo contrario, debe evitar el uso de otros selladores.
Simplemente fije la culata con los tornillos o pernos adecuados. Asegúrese de apretar los tornillos de acuerdo con las instrucciones del fabricante y establecer el torque correctamente. Si es posible, apriete siempre los tornillos de culata en forma transversal.
Montaje de piezas adicionales
Ahora ha instalado con éxito su kit de cilindro. Antes de partir, vuelva a ensamblar las piezas adicionales, como el escape, el carburador/ASS/diafragma y las mangueras de refrigerante y aceite que puedan estar presentes.
No olvide rellenar con refrigerante, de lo contrario sólo podrá disfrutar de su nueva bombona durante un breve periodo de tiempo.
Prueba de funcionamiento
Verifique que todo esté apretado y que no queden piezas.
Encienda su motor y verifique si todo funciona correctamente. Su ciclomotor fuma un poco más de lo habitual, esto se debe a que el cilindro está engrasado.
Una vez que hayas desmontado las piezas del carenado, es hora de volver a montarlas y poner a prueba el nuevo cilindro.
Siempre existen mitos e incertidumbres sobre los cilindros retráctiles.
Nuestra recomendación para usted: ¡lento pero rápido!
Si no está seguro o tiene alguna dificultad, póngase en contacto con nosotros. El reemplazo incorrecto puede causar daños al motor. Por eso prefiero volver a preguntar.
¡Esperamos que te diviertas follando!
